手剎、腳剎、電子剎！使用方法不對都是亂剎(圖)

2017-02-28 14:35 來源：項目加盟網(wǎng) 瀏覽量:492

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說起手剎，開車的朋友肯定對它熟的不能再熟了。不就是一拉一放的事，還有啥好說的？那你真的知道手剎、腳剎、電子剎，這3種有什么區(qū)別么？如果使用方法不對，都是亂剎！下面馬瑞利捷駛星快修連鎖為你分析解答！

一、首先看輔助制動器

手剎的專業(yè)稱呼是輔助制動器，與制動器的原理不同，其是采用鋼絲拉線連接到后制動蹄上，以對車子進行制動。隨著科技的發(fā)展，馬瑞利捷駛星維修師傅說今天的手剎已經(jīng)不僅限于傳統(tǒng)機械手剎了，腳剎、電子手剎等新式的手剎也逐漸走進了我們的生活。

二、手剎的分類
01、傳統(tǒng)式

目前，大部分車主用的都是這種傳統(tǒng)的機械手剎。它的位置一般位于駕駛員右手下垂位置，方便操作。喜愛操控的車主對手剎的使用可能更頻繁一些，漂移也會用到手剎，它主要是用來鎖死傳動軸，鎖死兩只后輪的。

02、腳踏式

這種腳踏式的就是我們通常所說的“腳剎”，雖然叫腳剎，其實也是“手剎”的一種。腳剎在B級車上應(yīng)用的比較多，原理和傳統(tǒng)手剎沒有區(qū)別，只不過變成了用腳踏板來控制。

03、電子式

電子手剎一般配備在中高端車上，一個小小的按鍵就能啟動和關(guān)閉手剎功能。電子手剎最大的優(yōu)點就是美觀方便和節(jié)省空間，不過就是對于喜歡操控駕駛的人來說，電子手剎無法做漂移不免有些遺憾。

三、什么情況堅決不能拉手剎？
1. 高速行駛不能拉
很多車主認為在高速行駛中或者急轉(zhuǎn)彎處遇到突發(fā)的危機可以直接拉手剎來減速，其實這種做法是錯誤的而且很危險。手剎主要是用來控制后輪速度的，在高速行車中，手剎的制動力作用很小，若此時拉手剎很容易使后輪抱死，造成側(cè)滑和翻車。馬瑞利捷駛星指出如果剎車系統(tǒng)出了問題，可以用點剎來讓車輛停止。先松開油門，然后降擋來減速。在車速明顯降下來時，再拉手剎將車子剎停。

2. 遇“水”不能拉手剎
在雨天、雪天等這些較差的路面行車時，如遇到緊急情況也不要急速使用手剎，否則ABS系統(tǒng)會失效，很容易發(fā)生跑偏和甩尾現(xiàn)象。另外，在冬季的冰雪路面行使后，拉手剎可能會被積雪凍住，造成車輛無法行駛。同理，冬天在洗車時也要注意不要拉手剎，可以用擋位或者磚頭代替手剎駐車。

四、手剎使用誤區(qū)
1. 手剎拉到最緊
大部分的車主用的還是傳統(tǒng)的機械手剎，為了避免溜車，很大一部分車主，尤其是新手喜歡將手剎一拉到底，覺得這樣最保險。
千萬不要這樣做！
平時不需要使用手剎的時候，制動蹄是通過回位彈簧自動回位的。如果長時間將手剎100%力度拉起會使手剎拉線壽命減短，加速手剎拉線的制動衰退，導致手剎變松或者拉線斷裂。
正確做法
不要強迫癥，拉起手剎直到后輪抱死再向上提1、2格，保證不溜車就完全足夠了。

2. 在坡道用手剎長時間駐車
現(xiàn)在車多地少，有的停車場為了能多裝幾輛車會開發(fā)一些斜坡作為停車位。停在這樣的位置對手剎來說簡直就是厄運，一停就幾個小時，手剎承受太大的制動力，手剎拉線磨損的會非常嚴重。
正確做法
在坡道停車，可以用磚頭或者其他物體墊在輪胎下面，讓受力轉(zhuǎn)移到車輪上再拉起手剎。自動擋車型一定要先拉手剎將車固定住再掛P擋，減輕變速箱的負擔。不過，馬瑞利汽車保養(yǎng)連鎖還是建議各位車主盡量不要在坡道上停車最好。

最后馬瑞利捷駛星再嘮叨一句給使用電子手剎的車主：
和傳統(tǒng)的機械手剎相比，電子手剎最大的優(yōu)點就是美觀方便和節(jié)省空間。但由于電子手剎使用的是電子卷線器，在收緊和釋放過程中一般需要0.5-1秒，比機械的略慢。
所以使用電子手剎的車主要注意，腳不要太快，松了手剎稍等兩秒再踩油門，否則很容易造成手剎系統(tǒng)的老化、損傷。平時也注意檢查一下蓄電池，蓄電池沒電或者失靈也會影響電子手剎的使用。

好了，手剎就講到這里，還有什么不懂的，歡迎來到馬瑞利捷駛星汽車保養(yǎng)視頻學習：http://marelli.hks360.com/News_V.html

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