雁門關在山西代縣西北的雁門山，北宋時曾為中原政權最重要的邊關之一，楊家將的故事、金庸小說《天龍八部》使得這一關口為人熟知。此后的時代，雁門關再也沒有作為邊關，只是曾在明代做過九邊重鎮(zhèn)輔助防御的內長城關口。在此外的歷史歲月中，雁門關扼控縱貫山西南北的主要通道，一直都是商民貨物絡繹往來的重要通行關口，是清代晉商赴蒙、俄貿易的必經(jīng)之路，自然它也是
茶葉之路上的一個重要通行隘口。
北上的茶貨，在晉中各商家的老號、總號重新裝車后繼續(xù)北上，繞過太原城，經(jīng)過忻州、淳縣入代州，過雁門關，進入山西境內，那是除太行山區(qū)外另一艱苦難行的路段。這里山峰林立，屬恒山支脈，雁門關為其最高山口處，“兩山對峙，其形如門”。關內外道路多為石板鋪就，寬約七八尺，便于通行載重大車。至今關內關外遺存的關道石板路上，遍是當年深深的車轍印。
雁門關東門內關道遺址的邊上，擺放著幾輛舊的大車，它與關道遺址整塊山石上長長深凹的車轍印一起，讓人印象深刻，過目難忘。據(jù)載，當年的大車車長近一丈，全用榆木、栗木制作，一律榫卯結構，車輪徑高一米有余，輪軸之間用鐵箍，車上還裝有磨桿，下坡時減輕拉車牲口的壓力。這樣的車，堅固耐用，載重量大，可達1000多公斤，對于繁忙的茶路商道運輸來說，大為助益。
乾隆年間，茶路商道日漸興盛，雁門關內外運輸繁忙，車馬填隘。由于道路不夠寬暢，南來北往的大車會車時不能二車并行通過，因而經(jīng)常發(fā)生沖突。為解決道窄而導致的通行矛盾，乾隆三十六年（1771），當時的郡守在關門外另辟通道一途，令南來北往的車輛各由東西兩面的道路分別通行出入雁門關，并出榜立碑曉諭行人：“雁門關北路□靠山崖，往來車輛不能并行，屢起爭端，為商民之累。本州相度形勢，于東路另開車道。凡南來車輛于東路行走，北來車輛于西路經(jīng)由，不得故違干咎。”這通分道碑，是中國現(xiàn)存可見最早的道路交通法令，至今仍然完好地立在雁門關西門地利門外的關帝廟前的門廊上，是茶葉之路興盛的歷史見證之一。
現(xiàn)今雁門關東門天險門內鎮(zhèn)邊祠前存有六通捐資修繕雁門關道路的碑刻：宣統(tǒng)元年（1909）《留芳百代》碑、《修雁門關道路碑記》，宣統(tǒng)二年季秋月的一通殘碑，以及《太谷縣布施碑》、《張家口布施碑》、《豐鎮(zhèn)布施碑》。碑上鐫刻了來自太谷縣、廣武鎮(zhèn)、山陰縣、豐鎮(zhèn)、歸化、河口鎮(zhèn)、西包頭鎮(zhèn)、萬全縣、張家口、多倫等地共2700多家捐資修繕雁門關道路的商家名號，其中有張家口15家茶葉商號商行，多倫的茶葉商號大德成、大美玉、長玉川、三玉川、興隆茂等，歸化城的
茶館業(yè)商社聚仙社，豐鎮(zhèn)從事茶葉轉運的10幾家商號等等。這些碑刻，是茶葉之路的另一大歷史記憶與見證。
過雁門關后，茶路商道在山陰縣分為東西兩路：向西出殺虎口，達歸化城;向東過大同、陽高、天鎮(zhèn)，至張家口，往多倫淖爾、庫倫，達恰克圖。兩路商道又各自書寫了茶葉之路的輝煌與滄桑。
