車貨匹配是一大熱題，也是一大難題【密巴巴】(圖)

2016-05-31 17:18 來源：項(xiàng)目加盟網(wǎng) 瀏覽量:639

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投資金額：5-10萬

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自2014年起，在“互聯(lián)網(wǎng)＋”熱潮的推動(dòng)下，市場(chǎng)上出現(xiàn)了一大批物流平臺(tái)，模式也多種多樣，其中車貨匹配模式是眾多平臺(tái)所追捧的。傳統(tǒng)的模式一定會(huì)被顛覆，車貨匹配模式一定是未來的獨(dú)角獸。

車貨匹配是一大熱題，也是一大難題【密巴巴】（圖）_1

很多人有這樣的觀點(diǎn)：貨主找貨車的效率很高，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)介入后發(fā)揮的作用很有限。其實(shí)不然。貨主找貨車的速度還算可以（1-2天），但司機(jī)找貨源的效率很低。

在整個(gè)市場(chǎng)呈現(xiàn)“車多貨少”的格局下，由于車多，大量貨車處于停車等貨狀態(tài)，所以貨主找車的速度還OK。但司機(jī)在找貨過程中的低效率、高浪費(fèi)，勢(shì)必會(huì)抬高司機(jī)對(duì)運(yùn)費(fèi)的要價(jià)，如此抬高了整個(gè)社會(huì)的運(yùn)輸成本。

如何結(jié)局車貨匹配遇到的問題？首先是形成閉環(huán)式商業(yè)模式。誰和誰交易了？貨是否運(yùn)出去了？運(yùn)價(jià)是多少？平臺(tái)方一覽無遺。

給司機(jī)提供保障。有時(shí)司機(jī)找到貨源信息后，需要空駛到裝貨地，期間產(chǎn)生了油耗成本，且只有達(dá)到目的后才能確認(rèn)貨源信息的真實(shí)性。因此車貨匹配平臺(tái)應(yīng)當(dāng)保證貨源信息的有效性，保證人、車、貨的統(tǒng)一和諧。

密巴巴依托互聯(lián)網(wǎng)介入，不僅可以獲取司機(jī)的位置信息，而且可以獲取貨車的空車信息，通過對(duì)海量貨源進(jìn)行“統(tǒng)籌分配”，可以減少司機(jī)的等待時(shí)間、空駛距離，去中介化，提高滿載率。

物流業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，近兩年來隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的接入有了非常亮眼的表現(xiàn)，通過探尋降低物流成本、提升物流效率的方法，共同推動(dòng)物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

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