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卓爾霸道多功能檢測(cè)車崛地而起樹(shù)立新標(biāo)桿

卓爾軟件專注公路養(yǎng)護(hù)十三年，最初需要依靠人工檢測(cè)、依托一些功能單一的檢測(cè)儀器來(lái)完成基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的采集， 而數(shù)據(jù)的錄入養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)往往需要人工進(jìn)行，顯然，這種方法不但會(huì)給檢測(cè)人員帶來(lái)大量的高強(qiáng)度勞動(dòng)，而且檢測(cè)速度慢、工作人員危險(xiǎn)系數(shù)高，得出的檢測(cè)數(shù)據(jù)也不夠科學(xué)、準(zhǔn)確。卓爾軟件通過(guò)對(duì)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的把握，融合前沿智能科技，成功研發(fā)并推出了“卓爾霸道多動(dòng)能檢測(cè)車“，正式進(jìn)軍公路技術(shù)狀況檢測(cè)領(lǐng)域。是對(duì)公路養(yǎng)護(hù)決策分析而進(jìn)行的戰(zhàn)略升級(jí)，打造高效的建、管、養(yǎng)、檢一體化決策服務(wù)，引領(lǐng)了檢養(yǎng)行業(yè)新變革，為行業(yè)樹(shù)立新的標(biāo)桿，進(jìn)一步擴(kuò)大卓爾軟件在國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)。

卓爾霸道多功能檢測(cè)車是使用路面無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的一套模塊化的數(shù)據(jù)采集平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)卓爾養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)完美融合，由一輛特別改裝的汽車底盤和各種數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)組成。包括：道路幾何參數(shù)測(cè)量系統(tǒng)、GPS全球定位系統(tǒng)、激光線掃描車轍測(cè)量系統(tǒng)、縱向斷面平整度測(cè)量系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)定標(biāo)錄像及測(cè)量平臺(tái)、高精度道路幾何系數(shù)測(cè)量系統(tǒng)、路面紋理測(cè)量系統(tǒng)、道路全景路況掃描、路面病害分類評(píng)級(jí)軟件、吹著高度凈空測(cè)量系統(tǒng)和路面攝像-全自動(dòng)的裂縫探測(cè)機(jī)識(shí)別系統(tǒng)。

綜合應(yīng)用光、機(jī)、電、算及“3S”技術(shù)，裝備的高分辨率線陣圖像采集系統(tǒng)可以采集公路路面圖像，用以識(shí)別路面裂縫、坑槽等路面病害，激光結(jié)構(gòu)光三維測(cè)量系統(tǒng)可以連續(xù)測(cè)量路面車轍數(shù)據(jù)，隨著車輛前進(jìn)，前置的車轍儀和平整度儀、后置的路面破損檢測(cè)儀，分別將檢測(cè)到的數(shù)據(jù)傳至車中的電子數(shù)據(jù)處理工作站，經(jīng)過(guò)分項(xiàng)實(shí)時(shí)和自動(dòng)處理，形成道路檢測(cè)報(bào)告。該系統(tǒng)的所有檢測(cè)數(shù)據(jù)能夠與卓爾智慧公路養(yǎng)護(hù)云平臺(tái)的數(shù)據(jù)庫(kù)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接，進(jìn)而可以完成決策分析，并生成養(yǎng)護(hù)方案。

卓爾霸道多功能檢測(cè)車檢測(cè)系統(tǒng)的組成

1、路面破損：目前裂縫類路面破損檢測(cè)技術(shù)主要采用的是機(jī)器視覺(jué)檢測(cè)技術(shù)，輔助高強(qiáng)度照明裝置，即通過(guò)路面圖像的自動(dòng)采集和路面圖片的機(jī)器識(shí)別實(shí)現(xiàn)路面破損的自動(dòng)檢測(cè)。

2、路面平整度檢測(cè)：是一種與路面不接觸的測(cè)量?jī)x器，在機(jī)動(dòng)車前后車輪前方的位置進(jìn)行兩個(gè)加速度計(jì)與兩個(gè)激光測(cè)距器的設(shè)置，這樣便能夠正常的開(kāi)展輪跡平整度的相關(guān)測(cè)量。以國(guó)家平整度測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)中的方法同時(shí)輸出國(guó)際平整度指數(shù)IRI。

3、車轍檢測(cè)：在檢測(cè)車行駛的過(guò)程當(dāng)中，采用紅外激光發(fā)射器和CCD相機(jī)實(shí)施道路變形測(cè)量，在相機(jī)拍攝的過(guò)程當(dāng)中發(fā)射出線激光可以針對(duì)路面變形的實(shí)際狀況實(shí)施取點(diǎn)的具體淺析，同時(shí)針對(duì)路面車轍深度進(jìn)行檢測(cè)。除了可以測(cè)量路面的橫斷面，以確定車轍的數(shù)量和受到的破壞程度外，同時(shí)還能計(jì)算出被破壞的路段需要銑刨和填充瀝青混凝土的數(shù)量。

4、構(gòu)造深度檢測(cè)：是量度路面排水和抗滑性能的一個(gè)重要指標(biāo)，通過(guò)測(cè)量得出的數(shù)據(jù)，可以對(duì)路面進(jìn)行評(píng)價(jià)，看該路面是否已經(jīng)損壞，經(jīng)過(guò)對(duì)這些檢測(cè)所得的數(shù)據(jù)分析，得出是否需要對(duì)這些路段進(jìn)行維修。

5、道路沿線設(shè)施檢測(cè)：基于立體攝影測(cè)量的道路沿線設(shè)施檢測(cè)系統(tǒng)，運(yùn)用安裝在檢測(cè)車車頂相距3米以上同側(cè)的兩臺(tái)面陳相機(jī)，根據(jù)需要調(diào)整相機(jī)的焦距和空間攝影方向?qū)Φ缆费鼐€設(shè)施進(jìn)行立體攝像測(cè)量，故可以進(jìn)行精確的空間測(cè)量，從而可得到道路沿線設(shè)施損壞的長(zhǎng)度、面積、體積和精確位置等信息。

6、GPS激光測(cè)距定位：是由GPS定位模塊、激光測(cè)距模塊、三維數(shù)字羅盤、供電系統(tǒng)、電腦、數(shù)據(jù)控制中心等模塊構(gòu)成，進(jìn)行距離測(cè)量并且進(jìn)行定位的系統(tǒng)。

卓爾霸道多功能檢測(cè)車整體外觀及說(shuō)明