專訪丨鄧元法：90后海歸和他的易途8

2017-12-08 23:33 來源：項目加盟網(wǎng) 瀏覽量:441

易途8O2O網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺

投資金額：3-5萬

企業(yè)名稱：杭州易途吧信息科技有限公司

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     90后創(chuàng)業(yè)者，他還 2015年初易途8創(chuàng)立的時候，鄧元法才22歲。即使是此刻，在易途8杭州總部，我還是難以相信這個坐在我面前、操著一口南方口音的90后，是一個估值數(shù)十億元公司的創(chuàng)始人。
      在不到兩年的時間里，易途8已經(jīng)完成了4輪共計約2億元的融資，并且正在籌劃新一輪融資。在境外出行的市場里，已然是一片紅海。在易途8之前，有孟雷的皇包車，和被游心旅行收購的會玩旅行；身后則有唐人接這樣的后起之秀。再看產(chǎn)業(yè)鏈，不論是途牛、攜程這樣的平臺巨頭，還是成千上萬的旅行社，甚至是航空公司、酒店集團，都在虎視眈眈，想要分一杯羹。
然而鄧元法并沒有感到焦慮，畢竟，在創(chuàng)業(yè)的路上走了那么久，他也沒那么“年輕”。
第一桶金和意外的天使
      早些年，鄧元法還在舊金山當(dāng)美聯(lián)航的地勤人員。他每天都要和航空公司接觸，人脈關(guān)系也不錯，自然就了解到接機服務(wù)巨大的市場需求以及空缺。
      沒想太多，鄧元法和幾個朋友合伙買了輛林肯，做起了接機的活兒。有了一些資金積累后，他們又組建了自己的車隊。碰巧，當(dāng)時幾家大型航空公司招募國際航班的接機團隊，鄧元法順勢拿下訂單，這就成了后來的SF BEST LIMOUSINE。
一架像波音747這樣的大型機，大約能帶來100個接機訂單，每車單趟訂單額在100美元左右，抽成比例是30%，很多用戶還會繼續(xù)選擇送機服務(wù)，其中的利潤可想而知。后來陸續(xù)拿下舊金山、洛杉磯各大機場后，SF BEST LIMOUSINE迅速壯大，年營業(yè)額達到2000萬美元，成為了美國西部最大的商務(wù)用車平臺。
      和幾個創(chuàng)始人一樣，SF BEST LIMOUSINE車隊里的司機也以華人為主，中英文流利，讓中國旅客倍感親切，交流無礙服務(wù)體驗自然會好得多，很多客戶干脆直接把車包下來，讓他們提供在美的全程服務(wù)。而在這些客戶里，就有后來易途8的天使。在和家人體驗過華人司機的服務(wù)后，他和鄧元法多次促膝長談，想要說服鄧元法回國創(chuàng)業(yè)。
于是，鄧元法把公司賣了，用自己的那份錢把父母在美國安置好，便回到了國內(nèi)，創(chuàng)辦了易途8。
15萬司機組成BD大軍
      正是因為第一次創(chuàng)業(yè)的經(jīng)歷，鄧元法對接機車隊的把控能力很強，從司機的背景調(diào)查到車隊的日常運營、服務(wù)質(zhì)量把控，所有環(huán)節(jié)他都十分熟悉。也正是自己在車隊里的日子，讓他知道司機在這個行業(yè)里的重要性，整個采訪，他都在強調(diào)，“一定要讓司機掙到錢”。
現(xiàn)在，易途8覆蓋了全球1500個大小城市，有20萬說著流利中文的司機，其中80%都是來自當(dāng)?shù)剀囮牎Ｔ谧钪饕某鞘欣?，易?都有合作的華人車隊，他們是易途8接送機服務(wù)落地的最重要執(zhí)行者?，F(xiàn)在，易途8還按照司機掌握的語言進行分組，不僅服務(wù)國內(nèi)的游客，還服務(wù)歐美等地的他國游客。
      不久前，易途8還開通了國內(nèi)接送機業(yè)務(wù)，高客單價吸引了不少原來跑城區(qū)短程出租的司機，讓他們一天跑3單就能頂原來一天的幾十個單，也算是為國內(nèi)的司機謀福利了。
車隊相對于個人司機來說，在人力、車輛調(diào)度、財務(wù)、風(fēng)險控制等各方面都更加方便管理。此外，易途8會給客戶15天的申訴期以及先行賠付服務(wù)，以保證客戶的滿意度，車隊作為中間人在這項服務(wù)中尤為重要。
      而在接送機等用車服務(wù)的下游，鄧元法想把業(yè)務(wù)延伸到當(dāng)?shù)赝鏄分?，這似乎是水到渠成的事兒。于是，15萬司機組成了在全球各大城市的招商大軍，餐廳、景點紛紛成了易途8的合作商。易途8選取標(biāo)準(zhǔn)菜單、門票一類的標(biāo)品，打包到司導(dǎo)服務(wù)中，滲透到下游的同時，牢牢把控服務(wù)質(zhì)量?，F(xiàn)在，這種一價全包的服務(wù)已經(jīng)成了業(yè)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)。
自由行爆發(fā)在即，要覆蓋更多消費場景
     境外用車的需求主要集中在自由行和商務(wù)用車兩方面。易途8有不少互聯(lián)網(wǎng)公司、外貿(mào)公司的B端客戶，這一類企業(yè)級用車需求相當(dāng)大，有的甚至達到百萬級。
      另一方面，鄧元法十分看好自由行市場。隨著越來越多中國人開始出國旅游，傳統(tǒng)的跟團游、線路游已經(jīng)不能滿足游客的需求，自由行會慢慢變成大多數(shù)出國游客的選擇，而且消費能力都會很強。
      除了用車，用餐、景點、購物等更多的境外消費場景需要覆蓋，除了上面提到一價全包的套餐服務(wù)外，易途8分拆出一個獨立團隊，力圖打通境外支付渠道。
      這并非易事，境外支付涉及很多金融壁壘和當(dāng)?shù)囟惙ǖ南拗坪驼谋O(jiān)管，需要很長時間的努力才能全面打通。目前易途8已經(jīng)完成了該服務(wù) 在韓國的落地，用戶在合作商家內(nèi)，只需掃描商家提供的二維碼，即可在一個H5頁面內(nèi)用支付寶、微信、銀聯(lián)、信用卡等多種手段完成支付。
鄧元法認(rèn)為，支付作為一種輔助，更多是為了服務(wù)用車、用餐、游玩等消費，優(yōu)化用戶的體驗?，F(xiàn)在，除了已經(jīng)達成合作的數(shù)十家航空公司，易途8還在努力和各大酒店集團商討合作事宜，將來把機、酒、車打造成一站式服務(wù)。
還沒到燒錢的時候
      在業(yè)務(wù)拓展、團隊壯大的助力下，易途8今年營業(yè)額每個月都保持兩位數(shù)的增長，但卻始終沒有做過大規(guī)模的宣傳。鄧元法說，這主要是基于兩點考慮。
      和大多數(shù)境外用車服務(wù)提供商一樣，易途8獲客也主要來自B端，除了主流平臺，還有OTA、航空公司等等，因此沒有做太多品牌宣傳。
其次，鄧元法認(rèn)為，每個行業(yè)都自己發(fā)展的不同階段，發(fā)力要在合適的窗口期，就像之前大規(guī)模補貼用戶的滴滴一樣。而對于境外用車，現(xiàn)在還沒到窗口期，不是燒錢的時候。
     “但是真到了那一天，易途8將會彈藥充足。”鄧元法表示，此前易途8一直在盈利狀態(tài)，也沒有花過多的錢去獲客，流水始終在億元以上，下一輪融資的規(guī)模也不會小?！敖痤~必須在1億元以上，必須來自知名機構(gòu)，必須是戰(zhàn)略投資?！边@是鄧元法對下一輪融資的三個標(biāo)準(zhǔn)。
談到這幾輪融資，鄧元法也深有感觸，他總結(jié)道：“不要等到有需要的時候再去找融資；也不要沒想好怎么花就去找融資；保持較高的現(xiàn)金流，保證自己是主動的一方。”
     盡管采訪當(dāng)天抱恙，但說到這兒，鄧元法看上去胸有成竹。對于易途8的未來，他心里是有個藍(lán)圖的，但這之前，他也踩過不少坑。去年底，因為OTA押款，導(dǎo)致公司現(xiàn)金流出現(xiàn)問題，沒法給司機打款，差點死掉。鄧元法說，他很感謝自己的團隊，在公司困難的時候選擇留下來，選擇跟著他走下去，畢竟，作為一個是有點年輕。

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