目前汽車防撞探測主要是采用紅外、超聲波、攝像頭、激光、雷達等一些測量方式。其中紅外、激光、攝像頭等光學(xué)技術(shù)價格低廉且技術(shù)簡單，全天候工作效果不好；超聲波受天氣狀態(tài)影響大，探測距離短，多用于倒車保護。
而毫米波雷達則克服了上述幾種探測方式在汽車防撞探測中的缺點，具有穩(wěn)定的探測性能和良好的環(huán)境適應(yīng)性。它不僅可測量目標距離，還可測量目標物體的相對速度及方位角參數(shù)，是未來無人自動駕駛的必備傳感器。此外，毫米波雷達結(jié)構(gòu)簡單、發(fā)射功率低、分辨率和靈敏度高、天線部分尺寸小、已成為主動防撞雷達的首選。
激光雷達防撞器特點：精度高 穩(wěn)定性強 但是激光雷達通過發(fā)射光束進行探測因此探測范圍窄，光束受遮擋后就無法正常使用，因此在雨雪霧霾天，沙塵暴等惡劣天氣不能開啟，受環(huán)境影響大。并且沒有穿透能力，探頭必須完全外露才能達到探測效果，對于安裝車輛來說影響車輛外形美觀。因此，激光雷達防撞器在使用過程中局限性較大。
毫米波雷達防撞器：精準度高 抗干擾能力強 探測距離遠 ，呈廣角探測 ，探測范圍廣 作用時速可達到120碼以上 全天候工作，雨雪霧霾沙塵暴等惡劣天氣，均能開啟正常使用。穿透能力強，安裝也可以完全隱蔽，不影響車輛整體外觀。因此毫米波雷達技術(shù)更適用于汽車防撞領(lǐng)域。77GHZ毫米波雷達是智能汽車上必不可少的關(guān)鍵部件，是能夠在全天候場景下快速感知0-300米范圍內(nèi)周邊環(huán)境物體距離、速度、方位角等信息的傳感器件。
在77GHZ毫米波雷達領(lǐng)域，其技術(shù)和整體難度有以下幾點：
1．需要豐富的雷達系統(tǒng)和毫米波射頻設(shè)計經(jīng)驗與能力。而這一領(lǐng)域的人才多集中在軍方和國外廠商手里，技術(shù)封鎖、器件禁運、測試環(huán)境搭建困難，甚至連一份Datasheet和Demo都找不到，這都是77G毫米波雷達創(chuàng)業(yè)者要面對的現(xiàn)實外部條件。
2．77G毫米波雷達需要非常高的可靠性設(shè)計與驗證過程。需要從系統(tǒng)、材料、軟硬件、結(jié)構(gòu)、測試驗證、生產(chǎn)工藝、一致性等多方面考慮，遠高于普通消費級電子產(chǎn)品，也高于電信級產(chǎn)品可靠性要求，。舉一個例子：毫米波雷達是工作溫度范圍是-40-125度。那意味著BOM中幾乎所有的物料都得是汽車級的！
3．77G毫米波雷達需要在足夠小的體積下達到足夠高的性能。國外量產(chǎn)產(chǎn)品基本上都能達到200米以上的有效探測距離，國內(nèi)有一些實驗室的版本，探測距離尚不足100米，而且天線尺寸巨大，無法實用化。
4. 77G毫米波雷達對成本的要求非常高。汽車有點類似消費級市場，成本非常關(guān)鍵。產(chǎn)品再好，成本高了就沒法落地。所以，創(chuàng)業(yè)者要想降低成本，對于分立RF、DSP、FPGA這些傳統(tǒng)雷達技術(shù)架構(gòu)和器件就別想了，只能埋頭研究主流的T/R組件和芯片定制。
5. 批量生產(chǎn)測試校準是個復(fù)雜的系統(tǒng)工程。射頻類產(chǎn)品在批量生產(chǎn)過程中都需要做校準和一致性檢測，需要有豐富的射頻系統(tǒng)測試校準經(jīng)驗來搭建這套測試裝備，而這套生產(chǎn)測試裝備的開發(fā)難度比雷達本身更高。
毫米波是運用于軍工導(dǎo)彈打飛機的技術(shù)，現(xiàn)在運用于汽車輔助駕駛，將科技創(chuàng)新推向新的高度！為社會和諧發(fā)展做出巨大貢獻。具有社會價值與經(jīng)濟價值雙重效應(yīng)！
掌握高端技術(shù)，讓你在藍海中游泳，前景廣闊！
Kesvo汽車防碰撞系統(tǒng)，軍工技術(shù)采用77GHz的毫米波雷達，時速10-120預(yù)警帶剎車，目前國內(nèi)唯一，硬件設(shè)施已經(jīng)具備了升級為無人駕駛技術(shù)的硬件，在線無限升級，車載Wi-Fi無限使用，不受任何惡劣天氣影響,市場無限大……因為，智能安全人人需要！!！
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