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“互聯(lián)網(wǎng)+”深入到物流行業(yè)，給物流行業(yè)帶來了新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，在這樣雙重的挑戰(zhàn)下，物流行業(yè)又有怎樣的變化呢?是翻天覆地還是逐步創(chuàng)新?是顛覆式的改變還是動中有靜呢?是一蹴而就還是星火燎原?

密巴巴城市配送就是打破傳統(tǒng)的經(jīng)營思路，將運(yùn)輸，清關(guān)，倉儲，物流，包裝等結(jié)合在一起。向貨主提供比物流公司或貨代企業(yè)更全面、更系統(tǒng)的一條龍服務(wù)。

城市配送的配送范圍相對集中，但各大提供商比較散，然而城市中鮮有規(guī)模型的配送企業(yè)。從整合的角度上來看，城市配送市場更大，而且更容易成功。

在“互聯(lián)網(wǎng)+”這股風(fēng)下，許多物流公司呼之欲出。

    2015年2月，密巴巴開發(fā)貨的，惠家城市配送等項(xiàng)目系列，依托互聯(lián)網(wǎng)GPS監(jiān)測系統(tǒng)，車輛調(diào)度管理系統(tǒng)，解決空車回程空置率高等問題，為客戶降低運(yùn)營成本，增加司機(jī)收入達(dá)到共贏的發(fā)展模式 。目前密巴巴已經(jīng)發(fā)展至河南、陜西、山西、山東、江蘇、安徽、湖北、四川等省市。預(yù)計(jì)今年年底突破1800臺車輛?；菁业昝?20余家，并以幾何的速度增加中。

在貨運(yùn)企業(yè)中，目前在服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)超過4000家的只有德邦一家，其他都是1500家以下，所以在城市配送覆蓋的服務(wù)范圍上還是有盲點(diǎn)，有短板。密巴巴深入行業(yè)痛點(diǎn)，在區(qū)域覆蓋上、在服務(wù)的對接能力上解決物流“最后一公里”。在城區(qū)周圍，布置各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，使網(wǎng)點(diǎn)之間形成巨大的網(wǎng)格式布局，讓我們的城市配送更加效率化、精準(zhǔn)化。

我們認(rèn)為在互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代，物流人需要更加開放，更加積極，借力外部世界，挖掘行業(yè)機(jī)會，樹立自身優(yōu)勢，樹立特色，尋求共贏共生。城配，要的不僅僅是速度，更要精度。

“互聯(lián)網(wǎng)+”深入到物流行業(yè)，給物流行業(yè)帶來了新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，在這樣雙重的挑戰(zhàn)下，物流行業(yè)又有怎樣的變化呢?是翻天覆地還是逐步創(chuàng)新?是顛覆式的改變還是動中有靜呢?是一蹴而就還是星火燎原?

密巴巴城市配送就是打破傳統(tǒng)的經(jīng)營思路，將運(yùn)輸，清關(guān)，倉儲，物流，包裝等結(jié)合在一起。向貨主提供比物流公司或貨代企業(yè)更全面、更系統(tǒng)的一條龍服務(wù)。

城市配送的配送范圍相對集中，但各大提供商比較散，然而城市中鮮有規(guī)模型的配送企業(yè)。從整合的角度上來看，城市配送市場更大，而且更容易成功。

在“互聯(lián)網(wǎng)+”這股風(fēng)下，許多物流公司呼之欲出。

    2015年2月，密巴巴開發(fā)貨的，惠家城市配送等項(xiàng)目系列，依托互聯(lián)網(wǎng)GPS監(jiān)測系統(tǒng)，車輛調(diào)度管理系統(tǒng)，解決空車回程空置率高等問題，為客戶降低運(yùn)營成本，增加司機(jī)收入達(dá)到共贏的發(fā)展模式 。目前密巴巴已經(jīng)發(fā)展至河南、陜西、山西、山東、江蘇、安徽、湖北、四川等省市。預(yù)計(jì)今年年底突破1800臺車輛?；菁业昝?20余家，并以幾何的速度增加中。

在貨運(yùn)企業(yè)中，目前在服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)超過4000家的只有德邦一家，其他都是1500家以下，所以在城市配送覆蓋的服務(wù)范圍上還是有盲點(diǎn)，有短板。密巴巴深入行業(yè)痛點(diǎn)，在區(qū)域覆蓋上、在服務(wù)的對接能力上解決物流“最后一公里”。在城區(qū)周圍，布置各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，使網(wǎng)點(diǎn)之間形成巨大的網(wǎng)格式布局，讓我們的城市配送更加效率化、精準(zhǔn)化。

我們認(rèn)為在互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代，物流人需要更加開放，更加積極，借力外部世界，挖掘行業(yè)機(jī)會，樹立自身優(yōu)勢，樹立特色，尋求共贏共生。城配，要的不僅僅是速度，更要精度。