觀瀾到香港物流企業(yè)有哪些
深圳市中騰國際貨運代理有限公司專注中港物流10年，因為我們專注，所以我們更專業(yè)，打造中港物流品牌服務商。主要經(jīng)營：中港進出口專線、倉儲服務、國際貨運（國際空運、海運、快遞、代理報關(guān)）等業(yè)務，在全國范圍內(nèi)為客戶提供進出口咨詢、方案定制、操作流程、運輸方式等一站式的物流解決方案/服務。每天8-12臺中港直通車，每天承載中港散貨及快件超過2000噸，專業(yè)人員拆車、理貨、派件、入倉，保證速度，安全服務。完善的安控系統(tǒng)，100%全賠，0風險，貨物安全有保證。隨著城市內(nèi)電子商務、大型百貨、連鎖商業(yè)等現(xiàn)代流通方式的發(fā)展，商品交易的時間和成本大大降低，商品流通時間和成本水平將更多地取決于其物流配送服務體系效率的高低。城市大量商品的消費需求，連鎖商業(yè)、大型批發(fā)市場和百貨商場等商貿(mào)流通企業(yè)的集聚，引發(fā)了城際物流、城市配送商品流通，由于城市配送物流更多的是短距離配送過程，是直接面對消費的流通，所以也常常被稱為“最后一公里”，是眾多消費品流通供應鏈和工業(yè)品銷售供應鏈的重要組成部分。
城市配送物流基礎設施現(xiàn)狀
第一，機械化和信息化的城市配送設施少。在全國大部分的城市配送物流中，仍然大量使用手工整理、手工票據(jù)、人工裝卸作業(yè)，信息系統(tǒng)比較落后，不能及時跟蹤貨物和獲得配送信息。正是由于城市配送物流作業(yè)缺乏相應的搬運裝卸工具、計算機管理系統(tǒng)、射頻設備和條碼管理系統(tǒng)，所以貨損貨差狀況時常發(fā)生，客戶的配送需要不能得到有效地滿足，同時配送企業(yè)發(fā)展也受到很大限制。
第二，自用型配送點較多，公用型太少。據(jù)初步調(diào)查，城市配送中大約60%以上是自營配送，所以配送網(wǎng)點很大一部分是企業(yè)自用，面向社會的較少。一方面是社會共用型配送節(jié)點缺少，配送組織效率低下;另一方面自用型物流配送節(jié)點相應較多，倉儲利用效率不高，設備閑置嚴重。
第三，城市配送通道缺少，設置不合理。城市配送中的道路通行限制限行很多，在大型的商業(yè)聚集區(qū)和重要物流節(jié)點，配送擁堵現(xiàn)象突出，配送運輸通道不暢通，同時在很多地方?jīng)]有根據(jù)土地利用情況，設置不同的配送通道區(qū)域，只是簡單地按照城市中心區(qū)與非中心區(qū)的劃分，來標定路段，限制車輛通行。
